フソウドリーム KS2 ドライバー (カスタム)
 |
USTマミヤ ATTAS アッタス DAAAS(ダァーッス) 4 カーボン |
||||
 |
フレックス | 重量(g) | 調子 | トルク | バット径(mm) |
| R | 47.0 | 中元 | 6.1 | 15.35 | |
| SR | 49.0 | 6.0 | 15.40 | ||
| S | 50.0 | 15.45 | |||
| X | 53.0 | 15.50 | |||
ATTAS 初の中元調子で誰でも叩けて飛ばす！
手元のしなりを感じやすいモデルを目指し、過去のATTASモデルの剛性分布を比較し、シャフトのどこをしならせたらクセがない振り心地のまま手元をしなりやすく感じるか徹底的に研究。 その結果、手元部分よりグリップ下付近を柔らかくすることによってシャフトが自動的にタメを作り、振り急ぐことなく安定した球が打てるようになり強弾道で飛びます。 Ｓ.Ｔ.Ｔ（Strike Torque Technology）で誰でも叩けて飛ばす！ 慣性モーメントの大きいヘッドなど様々なヘッドのポテンシャルを生かせるようロートルクを追求。S.T.Tによってヘッドのブレを軽減しどんなヘッドでも安心して振りぬくことができ飛ばせます。 さらに高弾性高強度のカーボン素材であるM40XをS.T.Tと融合させることで高弾道の弾き感が生まれ初速がUPし飛びます。 ATTASシャフト剛性分布図 ATTASシャフトポジショニングマップ |
|||||
| ヘッド素材 | フェース | DAT55G |
|---|---|---|
| ボディ | 811 | |
| 仕上げ | BLACK IP仕上げ | |
| ヘッド体積(cc) | 451 | |
| ヘッド質量(g) | 183 ※スリーブ、ウエイト無しの状態 | |
| ロフト角(°) | 9.5〜11.5 | |
| ライ角(°) | 60 | |
| フェース角(°) | 0 | |
| F.P値(mm) | 17.2 | |
| 重心 | 有効打点距離(mm) | 23.5 |
| 距離(mm) | 41.3 | |
| 深度(mm) | 32.0 | |
| 角度(°) | 18.1 | |
| ヘッド厚(mm) | 64.4 | |
| フェース厚(mm) | 56.0 | |
| ホーゼル | 外径(mm) | 14.9 |
| 孔径(mm) | 8.6 | |
| 深さ(mm) | 35.7 | |
| 長さ(mm) | 64.0 | |
| バルジ(inch) | 11 | |
| ロール(inch) | 11 | |
| ヘッド左右MOI | 3802.4 | |
| ヘッド上下MOI | 2591.1 | |
| ネック軸MOI | 6701.5 | |
| ウエイトスクリュー(g) | 3/4/6/8/10/12/14 | |
| スリーブ(g) | 7 | |
