カムイ TP-XI(イレブン) NITROGEN (窒素ガス封入) ドライバー
 |
デザインチューニング BRIM（ブライム） 40 カーボン |
||||
 |
フレックス | 重量(g) | 調子 | トルク | バット径(mm) |
| R | 49.0.0 | 元 | 4.8 | 15.10 | |
| S | 51.5 | 4.7 | |||
| X | 53.0 | ||||
膨大なシャフトデータと実証テストにより、中間部の剛性分布が手元の挙動に大きな影響を与えていることが判明。中間部の高剛性化を主とした最適化設計によりシャフトのフィーリングを極限まで追求、スムーズな挙動が実現しています。 ■中間部の高剛性化によりトゥダウンを大幅に抑制 ■ち密な設計により重量とFLEX数値のターゲットに合ったシャフト挙動を実現。スウィングのバラツキが抑えられます。 ■最適な補強構造により、短尺から長尺まで幅広いセッティングに対応。 ■元調子の特徴である切り返しでのしなり感があり尚且つ強いインパクトを追求。 ■高弾性繊維による高剛性設計により、インパクト時の巻きこみをと吹きあがりを抑え、特に左へのミスショットを大幅に低減します。 ※シャフトカラー3色選べます（性能は同一） |
|||||
| ロフト | ８° | ９° | １０° | １１° | １２° |
| ライ角 | ５８° | ５８．５° | ５９．５° | ５９．５° | ５９．５° |
| FA | ストレート | ほぼストレート | ややフック | フック | |
| ヘッド重量 発泡剤＋ガス | 195g〜（オプション追加してください） | ||||
| ヘッド重量 ガスのみ | 193g〜 | ||||
| クラブ標準長さ | 45.5インチ | ||||
| ホーゼル内径 | 8.55ｍｍ | ||||
| ホーゼル深さ | 30ｍｍ | ||||
人気ランキング
2025/03/25-2025/04/21
メーカー部門
 |
|
 |
|
 |
ドライバー部門
|
|
|
|
|
FW 部門
|
|
|
|
|
ユーティリティ部門
|
|
|
|
|
アイアン部門
|
|
|
|
|
ウェッジ部門
|
|
|
|
|
当店営業案内
オレンジ背景は
休業日です
