ムジーク On The Screw BLACK XSPIRE フェアウェイウッド (カスタム)
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フジクラ スピーダー SLK 5 カーボン |
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フレックス |
重量(g) |
調子 |
トルク |
バット径(mm) |
R |
56.5 |
中 |
6.1 |
15.40 |
S |
58.5 |
中 |
6.0 |
15.45 |
X |
62.0 |
中 |
5.9 |
15.50 |
スピーダーらしい振り心地をそのままに通常長さより1インチは短尺化可能です。ミート率、直進性の大幅UPが期待できるシャフトです。
Metal Composite Technology(カーボンと金属の複合技術)
MCIに使用されている金属管をドライバーに初めて採用。先端の剛性を高めず、先重心にすることで、通常のヘッド重量(200g程度)/44インチで一般的なクラブバランス、振り心地が可能。
マルチフーププライ積層
短尺化によりシャフトの動きが感じにくくなるのを、手元のみにフープ層を複数積層することで、硬さを取り除き、先端の走りが付与されています。
ハイトルク設計
短尺用として、トルクが締まりすぎないよう易しめに調整(つかまりの良さ)されています。
振動数を軟らかめに設定
短尺化による打出し高さとヘッドスピードの低下を、振動数を軟らかめに設定することで解消。
シャフト太径化
グリップ部が細くならないように、外径が調整され、右手に力が入りすぎず違和感のない振り心地に。
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SPEC |
番手 |
#3 |
#5 |
ロフト角( ゜) |
15 |
19 |
ライ角( ゜) |
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ヘッド体積(cm3) |
168 |
163 |
ヘッド素材 |
カーボン(クラウン)+811 TITANIUM(ボディ)+ABS樹脂(ソール)+SUSウェイト |
フェース素材 |
SAT2041β TITANIUM |
標準長さ(インチ) |
43 |
42.5 |
ヘッド重量(g) |
215 |
220 |