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キャロウェイゴルフ レガシーツアー カスタム ドライバー
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製品の特徴１．ハイパーボリックカップフェースがもたらす力強い中弾道
２．構えやすいヘッド形状
３．ホーゼル設計により、思い通りの弾道を実現
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シャフト名 |
フレックス |
トルク |
重量 |
ＫＰ |
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グラファイトデザイン |
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| グラファイトデザイン
ツアーAD DJ-6 標準長さでのバランスD-1 |
S | 3.1 | 66g(S) | 中 | ||
| グラファイトデザイン
ツアーAD DJ-7 標準長さでのバランスD-2 |
S X | 2.9 | 74g(S) | 中 | ||
| グラファイトデザインツアーAD
DI-6 標準長さでのバランスD-1 |
S | 3.3 | 67g(S) | 中 | ||
| グラファイトデザインツアーAD
DI-7 標準長さでのバランスD-2 |
S X | 3.2 | 74g(S) | 中 | ||
フジクラ |
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| フジクラ
モトーレスピーダー
VC6.2 標準長さでのバランスD-1 |
S | 3.6 | 63g(S) | 中元 | ||
| フジクラ
モトーレスピーダー
VC7.2 標準長さでのバランスD-2 |
S X | 3.1 | 72g(S) | 中元 | ||
| フジクラモトーレスピーダーVC6.1 標準長さでのバランスD-1 |
S | 3.7 | 62g(S) | 中 | ||
| フジクラモトーレスピーダーVC7.1 標準長さでのバランスD-2 |
S X | 3.2 | 73g(S) | 中 | ||
三菱レイヨン |
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| 三菱レイヨン
ディアマナ 'ahina
60 標準長さでのバランスD-1 |
S | 3.1 | 62g(S) | 元 | ||
| 三菱レイヨン
ディアマナ 'ahina
70 標準長さでのバランスD-2 |
S X | 2.7 | 71g(S) | 元 | ||
| 三菱レイヨンFUBUKI
α50 標準長さでのバランスD-1 |
S | 4.2 | 56g(S) | 中 | ||
| 三菱レイヨン
FUBUKI
α60 標準長さでのバランスD-1 |
S | 3.4 | 63g(S) | 中 | ||
| 三菱レイヨン
FUBUKI
α70 標準長さでのバランスD-2 |
S X | 2.9 | 73g(S) | 中 Xは中元 |
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| 三菱レイヨンディアマナ
’ilima
60 標準長さでのバランスD-0 |
S | 3.5 | 61g(S) | 中 | ||
| 三菱レイヨンディアマナ
’ilima
70 標準長さでのバランスD-1 |
S X | 2.9 | 69g(S) | 中 | ||
UST
マミヤ |
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| UST
マミヤ ATTAS
T2 6 標準長さでのバランスD-1 |
S | 3.4 | 66g(S) | 中 | ||
| UST
マミヤ ATTAS
T2 7 標準長さでのバランスD-2 |
S X | 2.9 | 74g(S) | 中 | ||
| UST
マミヤ ATTAS
6 標準長さでのバランスD-1 |
S | 3.7 | 68g(S) | 中 | ||
| UST
マミヤ ATTAS
7 標準長さでのバランスD-2 |
S X | 2.9 | 77g(S) | 中 | ||
 ニックネーム = セロ さん 総評 = 体積440で構えやすさ、打ちやすさは最高です。一番驚いたのは打感で、非常に柔らかく食いつく感じです。シャフトのせいでしょうか。安定した方向性でど んなに叩いてもひっかけることはありません。打感が低音なので好みはあるかも。シャフトをEV-7に変えて同じクラブをもう一つ購入検討中です。 |
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