キャロウェイ FT-iZ カスタム ドライバー
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FT-iZ ドライバーの特徴１． スクエアインパクトを可能にするフュージョンテクノロジー～キャロウェイ史上最大級の慣性モーメントを 実現する新構造ポーラーウェイティング設計～ ・ポーラーウェイティング設計＝低重心化と慣性モーメントの拡大を両立（※ Polar：極地の、正反対の） ・フェース、バック（フェースから離れた部分）、ソールの3箇所にウエイトを配分 ・安定した低スピンで、高く、まっすぐに飛ばせます ２． エアロダイナミックデザイン
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シャフト名 |
フレックス |
トルク |
重量 |
KP |
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グラファイトデザイン
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| グラファイトデザインツアーAD DI-6 標準長さでのバランスD-1 |
S | 3.3 | 67g(S) | 中 | ||
| グラファイトデザインツアーAD DI-7 標準長さでのバランスD-2 |
S X | 3.2 | 74g(S) | 中 | ||
| グラファイトデザインツアーAD EV-6 標準長さでのバランスD-1 |
S | 3.1 | 67g(S) | 先中 | ||
| グラファイトデザインツアーAD EV-7 標準長さでのバランスD-2 |
S X | 2.9 | 75g(S) | 先中 | ||
フジクラ |
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| フジクラモトーレスピーダーVC6.1 標準長さでのバランスD-1 |
S | 3.7 | 62g(S) | 中 | ||
| フジクラモトーレスピーダーVC7.1 標準長さでのバランスD-2 |
S X | 3.2 | 73g(S) | 中 | ||
| フジクラモトーレスピーダーVC6.0 標準長さでのバランスD-1 |
S | 3.9 | 66.5g(S) | 先中 | ||
| フジクラモトーレスピーダーVC7.0 標準長さでのバランスD-2 |
S X | 3.4 | 74g(S) | 先中 | ||
| フジクラランバックス5F09 標準長さでのバランスD-1 |
R S | 4.0 | 54.5g(S) | 先中 | ||
| フジクラランバックス6F09 標準長さでのバランスD-1 |
S | 3.5 | 64g(S) | 先中 | ||
| フジクラランバックス7F09 標準長さでのバランスD-2 |
S X | 2.8 | 72.5g(S) | 先中 | ||
三菱レイヨン
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| 三菱レイヨンFUBUKI α50 標準長さでのバランスD-1 |
S | 4.2 | 56g(S) | 中 | ||
| 三菱レイヨン FUBUKI α60 標準長さでのバランスD-1 |
S | 3.4 | 63g(S) | 中 | ||
| 三菱レイヨン FUBUKI α70 標準長さでのバランスD-2 |
S X | 2.9 | 73g(S) | 中 Xは中元 |
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| 三菱レイヨンBASSARA H53 標準長さでのバランスD-2 |
R S | 4.2 | 54g(S) | 中元 | ||
| 三菱レイヨンディアマナ ’ilima 60 標準長さでのバランスD-1 |
S | 3.5 | 61g(S) | 中 | ||
| 三菱レイヨンディアマナ ’ilima 70 標準長さでのバランスD-2 |
S X | 2.9 | 69g(S) | 中 | ||
| 三菱レイヨンディアマナKai'li 60 標準長さでのバランスD-0 |
S | 3.5 | 61g(S) | 中元 | ||
| 三菱レイヨンディアマナKai'li 70 標準長さでのバランスD-1 |
S X | 2.9 | 68g(S) | 中元 | ||
UST マミヤ |
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| UST マミヤ ATTAS 6 標準長さでのバランスD-1 |
S | 3.7 | 68g(S) | 中 | ||
| UST マミヤ ATTAS 7 標準長さでのバランスD-2 |
S X | 2.9 | 77g(S) | 中 | ||
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